GP Francia 2008, la cronaca essenziale

Kimi Räikkönen e la Ferrari conquistano la prima fila a Magny-Cours, ed è la duecentesima pole nella storia della scuderia di Maranello. Secondo infatti si è classificato Felipe Massa, a solo 41/1000 dal tempo di Kimi (1′16″490).
Terzo Lewis Hamilton (1′16″693), ma il pilota sarà penalizzato di dieci posizioni per scontare la penalità relativa al tamponamento di Montréal. Quarto posto per Fernando Alonso (1′16″840), con una Renault galvanizzata dal circuito di casa.

ISPANICO, ISPANICO, ISPANICO

Scusate il ritardo.

Lo squadrone degli iberici avrebbero voluto copiare gli italiani che avevano monopolizzato il gran premio al Mugello; anche loro si erano presentati fortissimi e motivati convinti che le 3 piazzole alte dei podii rispettivamente 125, 250 e MotoGP dovessero essere loro appannaggio.
Ma non è iniziata assolutamente bene.

GP Canada 2008, la cronaca essenziale

Lewis Hamilton non ha avuto davvero rivali a Montréal, nelle qualifiche ufficiali del Gran Premio del Canada, eccetto Robert Kubica, che ha illuso tutti conquistando la pole provvisoria sotto la bandiera a scacchi. Ma

30 anni di Montreal

Il prossimo Gran Premio del Canada si terrà sull’ormai classico circuito di Montreal, lungo le strade dell’isola di Notre-Dame. L’appuntamento canadese ha una particolare rilevanza in quanto è al momento l’unico appuntamento in Nord America, quando negli anni ‘80 si era arrivati ad avere fino a 3 gare negli USA, oltre a quella canadese (Long Beach, Detroit, Las Vegas nel 1982). Nonostante l’assenza, sullo schieramento, di piloti di casa, la gara non sembra correre il rischio di uscire dal calendario. Questo anche in presenza di un circuito che dimostra i suoi limiti in fatto di sicurezza.

GP d’Italia al Mugello: tripudio italiano

Che fantastica manifestazione di italianità nel gran premio di casa al Mugello. Per vedere sventolare il tricolore e riecheggiare più e più volte l’inno di Mameli; fatalità il giorno prima della Festa della Repubblica italiana.

Prima un grandissimo Simone Corsi riesce a primeggiare, con un vantaggio sugli inseguitori (Talmacsi e Espargaro) di pochissimi centesimi.
Poco dopo è la volta di Marco Simoncelli salire sul gradino più alto del podio nella 250 cc.
Infine un Valentino Rossi vera superstar, vince per la 7^ volta consecutiva sulla pista del Mugello, d’avanti a un innumerevole gruppo di fan entusiasti.

Con la 3^ vittoria consecutiva, Valentino Rossi ha consacrato se stesso e la casa dei 3 diapason come il primo pretendente all’iride finale.

GP Monaco 2008, la cronaca essenziale

Nelle qualifiche ufficiali del Gran Premio di Monaco, la Ferrari di Felipe Massa bissa la recente pole di Istanbul, con il tempo di 1′15″787. Al secondo posto l’altro ferrarista Kimi Räikkönen (1′15″815), che precede le due McLaren rispettivamente di Lewis Hamilton (1′15″839) e di Heikki Kovalainen (1′16″165). Quinto il solito Robert Kubica su BMW-Sauber, stavolta a soli 6 millesimi da Heikki Kovalainen.

GP Turchia 2008, la cronaca essenziale

A Istanbul, nelle qualifiche del Gran Premio di Turchia, la Ferrari di Felipe Massa è stata praticamente imprendibile, conquistando la pole con il tempo di 1′27″617. Al secondo e terzo posto le due McLaren rispettivamente di Heikki Kovalainen (che ha dimostrato di non aver subìto alcun danno, nemmeno di natura psicologica, dallo spaventoso incidente di Barcellona) e Lewis Hamilton. I loro tempi: 1′27″808 (Heikki) e 1′27″923 (Lewis, incomprensibilmente con gomme dure).

MotoGP 2008: le ombre cinesi di Valentino Rossi

Prima o poi doveva succedere. Prima o poi il Dottor Rossi doveva ritornare sul gradino più alto del podio. Prima o poi molti dei suoi detrattori si sarebbero dovuti prendere una pausa, non senza un attacco di bruciore di stomaco, per il rodimento.
Quando è accaduto l’ha fatto in modo imperioso, anzi imperiale.

La gara cinese, sul circuito di Shanghai, ha forti connotati d’interesse perché Vale è tornato alla vittoria.
Ma anche perché dopo la pioggia della mattina (laggiù in terra d’oriente),

Lifting in vista per Barcellona ?

Per fortuna non si parla di alcunché di cruento per le persone, però l’incidente di domenica scorsa a Kovalainen comincia già a provocare discussioni tra gli addetti ai lavori. Posto che in effetti un’uscita in quel punto, con la vettura priva di direzionalità e scarsamente rallentata dalla via di fuga (anche se si parla di uscita a 240 km/h e impatto a 130, quindi qualcosa la breve via di fuga ha fatto) è un brutto affare, e che domenica Kovalainen ha avuto fortuna, o meglio ha usufruito di tanti piccoli tasselli inseriti via via sulla strada del miglioramento della sicurezza, ci si deve chiedere: se Webber ha ragione e si deve cambiare qualcosa in quel punto, cosa si deve cambiare ?

Webber dice che la via di fuga è troppo breve, però non è che ci siano grandi alternative: dietro c’è una tribuna, e mi pare anche un terrapieno, quindi a meno di non sbancare tutto e rimetterci un po’ di (lucrosi) posti per il pubblico, rimane l’alternativa classica, rallentare la curva. Sarà una chicane ? Sarà un accorciamento del raggio ? Sarà l’ennesimo colpo di teatro che spesso si manifesta quando tutti quanti pensiamo che si sia già raggiunto il fondo ?

I punti più “impegnativi” del tracciato erano la curva New Holland, quella finale, e la Campsa. Visto che la prima è stata “sistemata” con la chicane inserita lo scorso anno (che non mi sembra abbia poi cambiato granché la situazione dei sorpassi…), ora giustamente toccherà alla seconda.

Il problema è che, se passa questo criterio, ci sono tantissime curve che potrebbero essere sottoposte ad un rovinoso “lifting”, anche su altri circuiti…

GP Spagna 2008, la cronaca essenziale

Verso la fine delle combattute qualifiche del Montmelò Fernando Alonso e la sua rediviva Renault illudono un po’ tutti con il miglior tempo provvisorio della Q3, ma è solo questione di secondi: Kimi Räikkönen beffa l’asturiano di 91/1000 col suo ultimo giro e ottiene la pole col tempo di 1′21″813. Al terzo posto l’altra Ferrari di Felipe Massa, con 1′22″058.