WTCC, adesso tutti contenti?

Ci eravamo lasciati con la questione delle “urla” relative ai cambi regolamentari.

Ora sono passate 4 gare e la solita mossa della modifica delle zavorre in corso d’opera ha senza dubbio “dato ragione” alla FIA.
Perchè? Ma è evidente.

6 “manche” sono passate dall’esordio fatto di dominio assoluto BMW.
E i risultati sono stati i seguenti.

Zandvoort, gara 1: 2 Chevrolet poi una BMW.
Zandvoort, gara 2: 1 Seat, poi 2 BMW.
Valencia, gara 1: 1 Alfa Romeo, poi 1 Chevrolet, poi 1 Seat
Valencia, gara 2: 1 Alfa Romeo, poi 2 BMW
Pau, gara 1: 1 Chevrolet, 2 Seat
Pau, gara 2: 2 BMW, 1 Seat

Insomma … 2 vittorie Chevrolet, 2 Alfa Romeo (con una vettura ante diluvio universale), 1 Seat, 1 BMW; per quanto riguarda i podi (comprese le vittorie): 7 BMW, 5 Seat, 4 Chevrolet, 2 Alfa Romeo.

Indi non ha importanza quanto le case decidano di investire; non ha importanza quanto le vetture siano valide o i piloti veloci.
Quello che conta è che si dividano nel modo più equo possibile i podi.
Certo bisogna migliorare ancora qualcosina … Nel mondiale piloti sono in testa 3 piloti BMW e il 4° è tuttora a 14 punti di distacco (in pratica una manche e mezza).
Nel costruttori la BMW ha 20 punti di vantaggio sulla Seat e 34 sulla Chevrolet.

Non esiste … Vogliamo riscrivere un paio di regole per dare ai primi 3 qualche kg supplementare per favore? Eccheccavolo, mica si potrà vedere l’unica vettura che ha qualche somiglianza con qualcosa di adatto a correre in pista che fatica, ma riesce a mantenere più di una manche di vantaggio …

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Un pensiero su “WTCC, adesso tutti contenti?

  1. Tra l’altro gara Pau pressoche’ inguardabile, compresa di trenino modello coda al casello che ricordava tanto l’ingorgo alla Mirabeau di qualche anno fa…

    marloc

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